挖机修理大怎么办

我们的挖掘机大臂轴孔由于磨损严重比原来大了很多，现在有什么办法可以修理啊？

你都不给分，郁闷

轴孔里是有承套的，拉到停车场，把大臂卸下来，把里面的承套换了，轴也要换。如果磨损太严重的话可能还要换大臂轴孔，停车厂里人会给你弄的。平时多打点黄油不会这样的

挖机如果故障应该如何进行维修

挖机虽然在生活中并不常见，但是在工地或是建筑行业是经常都会使用到的，那么对于挖机你知道应该如何进行维修才好吗?以下是我为你整理的挖机维修的方法，希望能帮到你。

挖机维修的方法

第1招

发动机水温高，拆掉节温器后，节温器座下面的小孔应用木头塞堵上，防止热水再循环。

第2招

先导手柄内的最小芯主要起微操作的作用。

第3招

个别部位经常堵塞，应检查所接管路是否由内部起皮造成。

第4招

分配器阀杆的弹簧中间细的比外圈粗的短，

应该是在动作行程末端起行程缓冲作用，中间套管限制阀杆行程。

第5招

铁屑部位的大概判断：

1.发亮的是油缸产生，因为低速，没有失去光泽。

2.发乌是泵，或马达轴承产生，因为高速旋转，无光泽。

第6招

联合动作某动作慢，或不动。相关先导二次压力低于20KG。

原因：更换手柄油封时，下侧的小芯掉在下面，没在阀杆的孔内，在现场用长、粗相差不大的铁丝替代，试车，OK.

第7招

关于行走无力。长时间在海边停放的车辆，履带轴会锈死，造成行走阻力大，无力。

措施：更换履带轴。

第8招

手柄变重：

1，原因：手柄回油管回油不畅。 处理：更换回油管。

2，原因：相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞。

3，清洗后，搞定。

第9招

冒黑烟：油头、油泵、增压器(包括中冷、管路)、空滤、再就是液压泵过载。

第10招

泵装完后，可以在高压口倒煤油试漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盘装反、压紧力不够、缸体与盘、盘与中间体配合面不好等。

第11招

液压油温：油箱内油温度最高不超过90度(老车)，新车在80度以内。

第12招

液压泵在修理时，缸体，柱塞在拆下后，最好做记号，重装时按拆下时的顺序，避免偶件摩擦副不良，造成内泄过大。

第13招

液压油温高的主要因素：

1、泄漏

2、节流

3、散热

第14招

液压油箱盖损坏，不能保持住压力，会使油箱内无背压，泵吸油口无压力，进油阻力增大，泵易吸入空气，造成泵过早损坏。

第15招

空载冒黑烟：空载起大臂主压力一般110—120Kg左右，如果压力过高，应考虑回油阻力过大。

原因：

1、分配器阀杆装错 。

2、回油背压过高，检查回油单向阀是否卡、回油滤芯是否堵等。

第16招

关于憋车：

1、如果发动机在吃负荷时黑烟大、并且发动机掉转速严重，可能液压泵吸收功率大于发动机功率，如果把排量降一点憋车现象会好转，是液压问题。

2、发动机功率不足，检查油路、空气滤芯、增压压力、供油提前角等。

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第17招

手柄沉重：

1、先导压力低，进油滤网堵塞。

2、手柄回油管到油箱之间不畅，造成回油阻力过大。

第18招

换液压油三后全车无动作：

原因：更换的油与原来的油起反应，7根阀杆上死，先导锁电磁阀等卡死。

处理：拆解分配器，电磁阀等用牙刷彻底清洗阀杆、芯等。

第19招

在分解泵、马达齿轮时，要在拆下前在和个齿轮间的啮合处、轴与齿轮内齿的啮合处打上记号，保证装配时按啮合印痕装配，防止新的啮合噪声产生。

第20招

小挖的泵斜盘与滑板接触面如果不平，可以上车床，用刀铣到全吃，然后用泵胆研磨成光面后，用加厚滑板安装，否则，柱塞会咬边。

挖掘机维修保养的8大禁忌

第一忌：油只加不换

很多挖哥都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。

第二忌：黄油的乱用乱涂

黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。

第三忌：缸套和活塞新品不经选配即安装

在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围，如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。

第四忌：汽缸间隙测量不准

在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。

铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。

第五忌：活塞明火加温

由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热。

在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。

第六忌：用砂布打磨轴瓦

有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。

第七忌：螺栓拧得太紧

在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。

但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。

第八忌：水箱开锅骤加冷水

发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。

因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。

挖掘机的配件分类

挖掘机配件主要有两部分组成:机械配件、电子配件和液压配件。

1、机械配件是纯机械部分，来提供动力支持，主要有抓斗、大臂、履带、发动机等。

2、电子配件是挖掘机的驱动控制部分，用来驱动机械部件进行合理工作，主要有电脑版、液压流量控制器、角度传感器、柴油表、保险丝、点火开关、吸油泵等。

工地挖掘机修路怎么修

1，停稳挖掘机，近乎每一次我说操作时都会提到要停稳挖掘机再作业，换句老话说“安全是保证生产的前提”，特别是在山上，挖掘机离地面的高度从几米到数百米不等，任何一次不规范的操作都可能导致安全事故的发生。

2，待挖掘机停稳后，用铲斗先剥离掉前方的障碍物，在山上常见的有树木、大石头等，并朝着预定的方向进行挖掘。

3，挖掘都过程中可根据实际工况选择靠山左侧或右侧，通常情况会选择先从不靠山的一侧开始挖掘，并将土方倾倒在边缘并压实，然后继续从外到内进行挖掘。很多时候在道路比较狭窄而挖掘下来的土石方不够用于填充路面时可以选择用树木、大石块垫在底下，但前提应该充分保证可以承受挖掘机的压力(用挖掘铲斗支撑整机重量进行测试)，在这里我建议尽量少用这个方法，考虑到雨天泥土容易被冲走，修好的路不是走一次两次，车辆经常压的因素，最好还是在硬实的路面将道路扩宽，并将边缘用土石方填充略高于路面。

4，可以根据工况要求将路面整平，选择挖完一段就整平或是挖掘数十米再回来整平都可以，通常情况下是略微整平，避免作为路线选择错误的“无用功”，也会发现最后统一整平路面效率会更高。

5，遇到前方有树木，可先将树根一侧挖松，接着用铲斗找到受力点并放置在合适的受力点，朝挖掘机外侧方向缓慢推动。

6，在挖掘一段之后，注意控制坡道坡度，在不确定时坡面缓急的情况下机手可以下车探路，在目标高度位置找一个参照物，并朝着预定位置进行挖掘，这样可以确保挖掘后不会偏离目标坡度太多。

7，在设立转弯路口时，应考虑车辆转弯的半径，尽量在硬实的路面把整个路面再扩大大一些，并用挖掘机压平。

8，挖掘机在行走过程中应选择慢速档位，切记不要盲目后退操作，在挖掘过程中应时刻注意观察挖掘机的回转半径，避免出现磕碰现象。

9，在修理种植地时，可以将杂物尽可能往下方位置倾倒。种植地面大多情况下并没有挖掘机车道宽，此时挖掘机先修好路，接着边后退边修理种植地。在这里可以将靠山一侧大概挖一个小沟槽的形状可利于灌溉，并将好的泥土放在种植地面上，松土也可利于种植。

10，在修山路的过程中应考虑到挖掘机保养的问题，机器有故障要及时排除，冬天山上温度低，结冰时最好是提前放出冷却液，别等到小问题变成大问题就有真的问题了!

三一挖机价格网为你解答。

挖机发动机大修后，磨合突然废气好大怎么回事？

您指的是应该曲轴箱废气过大，从发动机废气口感觉有节奏的气流喷出，有事可能还伴有烟雾。解放6110是采用的是曲轴箱自然通风，目的是给曲轴箱降温降压，保证机油使用寿命。正常情况下废气口在发动机工作时是应该导出曲轴箱内发动机窜气的，如果窜气量太大，一般是活塞，活塞环密封不好，需要大修；但大修以后窜气量还是很大，可能是：1。活塞环开口没有错开。2。活塞环弹性不好，端隙太大。3。活塞直径与气缸内径尺寸差太大。

挖掘机发动机废气大故障原因：

1. 缸套活塞磨损，发动机输出功率下降，导致挖掘机发动机废气大。

2. 发动机活塞环与缸套过滤磨损。

3. 发动机油使用的粘度牌号低，或机油因长时间未更换而变质造成粘度下降。

4. 发动机散热不好，机油受高温影响，短时间变质造成粘度低。

5. 活塞环磨损。

6. 缸套磨损。

7. 活塞环对口。

8. 气门油封损坏。

假如有异常过大的废气，是到维修厂检查维修的处理方法，车主要及时的去维修厂做检查，防止更大的故障问题出现。造成发动机废气大的主要原因是发动机机械故障或燃烧不充分的发动机而导致的，比如严重磨损缸套活塞，过大的气缸与活塞的间隙等。

调整不当供油的提前角，假如供油提前角过小，不能完全燃烧燃料，就会排出大量黑烟。过大的气缸与活塞间隙，进入气缸的机油过多油底壳内的机油加多了。大量的机油在飞溅润滑时窜入气缸。汽缸内的高温气体窜入油底壳，使机油的润滑效果受变质污染、变稀影响，从而产生废气。没有定期进行保养燃油系统、进气系统和喷油嘴，所以会形成杂质：积碳及油泥等。因此发动机进行燃油系统清洗保养必须定期限。如果严重磨损活塞环或缸套，就会密封活塞与缸套之间不严，最终汽车侧呼吸器下排气严重影响，动力不足的柴油机，也可能冒蓝烟。主要是大量的压缩气体通过缸套与活塞环之间下窜到曲轴箱里才会导致发动机下排气大，通过下排气管排出的发动机外造成曲轴箱废气太大，严重的排出发动机外还会有机油随着下排气。

挖掘机大臂怎么修复?

一、焊前必须将焊接处清理干净。

二、焊接前要进行一定的预热。

三、焊接时必须选用合适的焊接材料。

四、焊接时必须保证焊透

焊条型号很重要。如果想弄懂啥材质那就得取些铁沫化验，一验就出来了，然后根据成分配焊条就行了。J507焊条足够用了，抗拉强度50公斤级的，它不过就是一种结构钢。如果507你以前用过又能保证焊透而且还裂，建议你换J607的。应该够用了。

焊接前必须清理，(就是把原来的开裂焊肉拿掉，用交相磨光机磨或有条件就用碳弧气刨，但刨后必须打磨干净氧化铁)有可能的话还需要在焊接位置预热100度。而后再用直径3.2J507焊条焊，焊一会就停下来，用锤子敲击焊缝和焊缝边缘，待完全焊完后一直用锤子敲击，直到焊缝基本冷却。目的是释放焊接应力，因为焊后不可能做热处理。焊接时必须保证焊透，如果焊缝位置间隙大可以在里边加背板。

小松挖机柴油机修理都有哪些应急方法？

（1）部件短路法

在柴油机的各个组成部件中，有些部件起着保护机器正常工作、提高效率以及延长使用寿命的作用。这些部件损坏时，可采用“部件短路法”进行应急修理。当机油滤清器损坏严重无法使用时，可将机油滤清器拆除形成“短路”，使机油泵与机油滤清器直接连通应急使用。在采用此法时，应将柴油机转速控制在额定转速的80%左右，并注意观察机油压力。当柴油滤清器损坏严重无法使用或暂无条件修复时，可将输油泵出油管与喷油泵进油接口直接连接应急使用。但事后应及时修复并安装上屡清器，避免柴油长时间不过滤造成精密偶件磨损加剧。当机油散热器损坏时，也可采取“部件短路法”进行应急修理，方法如下：拆下接在机油散热器上的两根水管，用一胶管或塑料管将两水管连在一起并捆绑扎紧，使机油散热器在冷却系统管路中“短路”；拆下机油散热器上的两根机油管，去掉原来与机油滤清器连接的那根油管，将另一根油管直接与机油滤清器连通，使机油散热器在润滑系统管路中“短路”，柴油机即可应急使用。在采用此法时，应避免柴油机长时间大负荷作业，并注意观察水温和机油温度。

（2）直流供油法

输油泵是燃油系低压供油装置的重要部件之一，其作用是将燃油箱中的柴油一足够的数量和一定的压力送到喷油泵。当输油泵损坏无法供油时，可采用“直流供油法”应急修理。方法是:拆下输油泵、喷油泵的进油管；将输油泵的进油管与喷油泵的进油口直接连通，柴油机即可应急使用。采用“直流供油法”时，应使用柴油箱里的柴油油面始终高与喷油泵进油口的位置。若柴油箱里的柴油油面比喷油泵进油进油口的位置低或想当时，可在高于喷油泵进油口的适当位置固定一盛有容器，将柴油箱里的柴油到倒至容器即可。

（3）疏通引流法

柴油机个别缸喷油嘴针阀“烧死”，会造成柴油机“缺缸”或雾化不良、产生敲击并冒黑烟，导致柴油机工作不良，此时，柴油机可采用“疏通引流法”进行应急修理：拆下故障缸的喷油器,取下喷油嘴；将喷油嘴放在装有机油或柴油的容器中加热；将针阀从针阀体内拔出，清除积碳，疏通喷孔，。如故障仍未排除，则可将该缸喷油器总成拆下，在该缸高压油管接头处接一塑料管，把该缸的供油引回柴油箱或盛油容器中，柴油机即可应急使用。

（4）补油加浓法

柴油机喷油泵柱塞偶件磨损，可使柴油机泄漏量增大，启动时油量不足，造成柴油机难以启动。这种情况在冬季或者热机启动时更加突出。在柴油机出现此种故障时，可采取“补油加浓”的方法应急修理。对有启动加浓装置的喷油泵，在启动时将喷油泵置于加浓位置，待机器启动后将加浓装置恢复正常位置即可。对于没有启动加浓装置的喷油泵，可向进气管内喷入启动液或100ml左右的柴油，以增大进入缸内的油量，弥补喷油泵供油不足，柴油机即可启动。亦可调节调速器最大供油量控制螺钉以增大供油量，或将各缸喷油器的喷油压力调低，以增大供油量，弥补因泄漏造成油量不足。

（5）预热加温法

柴油机蓄电池亏电造成启动转速太低而难以启动的故障熟有发生。此时，不可盲目再次启动，否则蓄电池亏点将加重，机器启动更加困难。可采用下述方法辅佐启动：机上有预热装置时，可先预热再启动；没有预热装置或预热装置不能正常发挥功能时，可先用喷灯烘烤进气管和曲轴箱进行预热加温后再启动。在烘烤进气管之前可以向进气管内注入60ml柴油，使一部分柴油经烘烤蒸发雾化，提高进气温度。如不具备上述条件，可在启动前向进气管内加注柴油或低温启动液，然后用布蘸柴油，点燃后放在空气滤清器进气口处，再实施启动，即依靠气缸吸力使高压空气进入缸内，以提高启动温度，帮助柴油机在转速较低时启动。

当紧急情况解除后，应按照修理规范和修理工艺恢复装备的性能，使机器始终处于完好的技术状态。